公司簡介
在安徽淮北百里礦區，一座座煤礦如一顆顆璀璨的明珠，鑲嵌在鐵道線串起的項鏈上，鐵道線承載著礦區晶瑩烏亮的碩果走向四面八方。為保證鐵道線的安全運行狀態，一代代鐵運處工務人付出了艱辛的勞動和辛勤的汗水，將青春與熱血，將一絲不茍的工作作風，將腳踏實地的拼搏精神，都揮灑在每一根鋼軌上和每一根軌枕上。
鐵運處工務段實行著半軍事化的管理模式，落實著精準維修的工作思路，在眾多的工務職工中，巡道工占有一席之地，他們用“鷹眼”般的睿智巡查著每一節鋼軌，用“兔子腿”般的耐力跑遍了每一段線路，每一個隱患的發現與整治，都是對列車能安全運行作出的保證。因為他們都是單兵作業，職工們稱他們為護路使者。
仲齊才：以路為家的守望
提起仲齊才這個名字，并沒有多少人知道，但提起江蘇人在安徽，大家就知道這個鄉音未改的巡道工了。他是蘆嶺養路區的巡道工，中等個頭，長得白白凈凈的，給人的第一印象就是個老實人，開了口才會知道他是江蘇宿遷人，從1993年子承父業接過父親的衣缽有20多年，口音一直沒有變，就像他對工作一樣，始終如一。
他一個人住在蘆嶺礦東頭原來的扳道房里，一張床、一個電視機、加上一套做飯的家伙事，就是他全部的家當，由于離家遠，這里就成了他第二個家。
巡道工作是個良心活，因為單獨作業，干多干少，干好干孬都是憑良心和責任心。但在2002年，他接過巡道包和巡道的黃、綠信號旗后，工長安排的工作他干完了，沒有安排的他也在干。“閑著也是閑著，多干點又累不著。”蘆嶺東頭牽出線有一處無人看守道口，用于每天礦方矸石運輸，運輸車輛常常將矸石掉落在輪緣槽和道口上，每天上班前、下班后，他都會到那里看看道口板是否松動跳躍，清理一下道口散落的矸石。
在巡道過程中，他始終秉承著“擰緊每顆螺絲，打緊每顆道釘”的工作態度。由于煤礦開采，線路塌陷量每日都在變化，軌縫變化量大，斷接頭螺栓成了家成便飯，他根據每天的線路變化情況，對巡道區段分出側重點，到達重點巡查部位時，他就會放慢腳步，對底腳螺帽一個個看，對鋼軌一節節的查，對鋼軌接頭一個個的仔細檢查，對有變化的接頭，他就會馬上對接頭螺栓進行加力緊固。去年12月份，當他巡道到蘆嶺礦內302號與304號兩組道岔之間時，發現道岔間鋼軌異樣，他一點點的檢查，發現在302號道岔后與短軌接頭部位，鋼軌側面有銹痕出現，憑借多年的巡道經驗，他斷定此部位鋼軌有斷裂跡象。于是他將接頭螺栓和夾板缷下進行查看，斷裂的鋼軌頭部證實了他的判斷，隨后他立即通知了工長對此短軌進行了及時更換。
仲齊才，一名普通的巡道工，用不歇的韌勁守護著5公里的鐵道線。
封海生：用腳步丈量安全
楊莊站場內，人們常看到一個身體敦實，穿著黃馬甲、背著巡道包、躑躅前行的人，在旁人眼中，他似乎在尋找著什么，又像在維修什么，走走停停。他是站內養路區的巡道工封海生。
從干巡道工至今，楊莊半個站場至2號橋至石選北道口約8公里線路成了他巡查的戰場，這也成了他獨自品味人生的舞臺。
楊莊站的站場的特點是咽喉要道，道岔多，通車量大，雖然是曾經改造過標準化站場，但經過多年的風雨沖刷，道床翻漿冒泥地段增多了，道岔里失效的軌枕也增加了不少，每天經過岔群區段時，他都會慢下腳步，踩著一根根軌枕，側身查看每一個底腳螺帽和每一個鋼軌接頭，用大扳手對道岔重要部位螺絲加力緊固。一次，當他踏在一根岔枕上時，腳下一沉，他的第一反應就是有問題。經過仔細檢查后發現這根岔枕存在腐朽不持釘，且是空吊板。他立即將此事匯報給領工區，并提出要立即更換的建議。當他從二號橋巡線回來時，幾名養路區的職工正在更換失效的岔枕。
從一號橋至二號橋區間靠近當地居民區，常常出現周邊居民在線路兩旁路基上開荒種地現象，對線路路基安全造成了隱患。每次巡道到這里，他都會盡量制止勞作的居民不要在鐵路邊開荒種地，不光是人員不安全，還對線路路基造成了破壞，影響了列車的安全運行。說多了，居民表面上敷衍著，背后卻依然我行我素，甚至還用罵人來對抗。他好言相勸，并將此事多次向領工區進行了匯報。去年8、9月份，為促進淮北市文明城市創建，鐵運處下大力氣對線路周邊開荒種地行為進行了整治，還鐵道線一個潔凈的運行環境。
每天巡道回來，他都會認真地記錄當天的巡道情況，哪里有安全隱患，更換了幾顆螺帽，打緊了幾個防爬器銷子，線路周邊有什么情況，他都一一記錄在案，他不光把這作為一項工作，更是向人們展示了一個人在舞臺上的精彩演出。
路博：踐行安全的責任
朱莊養路區所轄線路6公里，從雙龍公司料場出口到三號橋南側，包含兩個站場，14組道岔，三個有人看守的大道口和一座橋梁。途徑一個村莊。由于處于老礦區，線路狀況復雜多變。雖然是這種情況，但對朱莊養路區的巡道工路博來說，責任無條件落實，隱患就無處藏身，安全就會無處不在。
2010年，他服從上級安排，干起了巡道工，對他來說此段線路狀況是輕車熟路，說是這樣說，但他還是不敢馬虎大意，因為此段線路是北部幾個礦原煤運輸的主要通道，出現任何一點問題都不行。每天的巡回線路是固定的，早晨他在朝霞的陪伴下從朱莊站向南巡起。用他的話說，向南去線路較長，空氣好，適合鍛煉，下午他又在火辣辣的太陽下巡雙龍公司鐵路站場線路。
從他開始巡道至今，更換的斷接頭夾板、斷螺栓，增補的螺帽、防爬器銷子等不計其數，鋼軌接頭病害也發現并整治了不少。
一次，他巡道至鄭崗無人看守道口南側約有三節鐵的地方，他習慣性的用道釘錘輕敲了一下接頭夾板處，一種異樣的聲音傳了出來，他馬上意識到接頭處有問題，他仔細檢查了接頭夾板，接頭夾板是好的，他俯下身子仔細觀察，鋼軌上一個細線般的銹痕映入他的眼簾。“壞了，鋼軌有問題。”他立即用扳手卸下接頭螺栓，拆開一邊接頭夾板，看到在第二個螺栓孔處銹痕從上到下。他一邊打電話向領工區匯報，一邊在鋼軌傷損地段做好標記，并暫時將夾板上緊加力，以便做進一步的處理。
鋼軌接頭是鐵道線的薄弱部位，特別是43型和50型異型接頭部位，如果軌枕底部處理不當，極易出現斷夾板現象。朱莊10#道岔后就有個異型接頭，每次巡道走到那里，他都會仔細看看接頭情況，每次更換掉斷裂的異型夾板后，他都在想：怎么能讓這個接頭不再出現夾板斷裂現象呢？有一次，列車經過時，他站在旁邊看著一節節車廂通過后，每次車輪軋在接頭時，前后的軌枕跳躍的比較厲害，且存在落差，他想如果對接頭部位的軌枕加強搗固，是不是就解決問題了呢。第二天巡道時，他多拿了一個手鎬，在這個接頭部位，按照打鎬標準進行了加強搗固。從那以后，這個接頭很少再出現接頭夾板斷裂現象。
在他的思想中，只要用心每一天，干好每件事，實實在在的完成每天的任務，就會離安全越來越近。
